Чемпионат ФСО

 Чуть не забыл. С подачи Володи Дорофеева Волга, обработанная ГТМ, участвовала в чемпионате ФСО. 

Там, естественно, своя специфика - фигурное вождение, сопровождение в экстремальных условиях и т.п. 

Главное для нас - спринт: короткий участок, разворот, короткий участок, разворот и так несколько раз.

Взяли второе место! 

Могли бы и первое, НО водитель не ожидал такой прыти от его же машины - как сам говорил. Постоянно пролетал развороты, т.к. не привык к такой динамике.

И фото оттуда. Владимира Дорофеева из Ставрополя, вы, вероятно, уже узнаете.

авто в коллекцию на 2012

1933 Pierce Arrow “Silver Arrow” (2,2 млн.долларов) Осталось всего три экземпляра из пяти.

1981 DeLorean DMC- 12 (39 000 долларов) (Такой был в фильме "Назад в будущее", между прочим.)

1977 Lincoln Continental Mark V (7700 долларов). Все родные детали. Яхта на колесах.

1967 Chevrolet Camaro Convertible (32 300 долларов). Без комментариев.

1970 Dodge Hemi Challenger R/T SE (198 000 долларов)

1965 Ford Mustang (9 625 долларов)

1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider (3 905 000 долларов)

1955 Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing (4 620 000 долларов). Единственный случай, когда эта модель появилась на аукционе. Единственный автомобиль, который не участвовал в гонках. Не битый, типа))

1963 Volkswagen Beetle Sunroof Sedan “Herbie the Love Bug” (66 000 долларов). Л.Лохан в придачу не поставляется.

1989 Porsche 911 Carrera Speedster (110 000 долларов). Один из 824, поставленных в США.

1956 BMW Isetta 300 (35 750 долларов). 13 лошадиных сил!

1951 Buick Super Riviera (21 000 долларов). Пробег 9 500 миль.

1983 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible (5 000 долларов). ПЯТЬ ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ!

1995 Toyota Supra Turbo (37 000 долларов). 

1969 Dodge Charger “General Lee” (121 000 долларов). В живых осталось несколько десятков.

(Придурки из Хаззарда на таком рассекали!)

Эти автомобили выставлены на аукционах в США в начале года. Какие-то проданы. Цены в скобках - это или стартовые или цены сделок.

Источник: http://www.cnbc.com/id/45974929 Там более подробная информация для желающих купить.))

Автоспортом по галактике

А еще есть команда АСКАР-РУТЕК. Руководит ею Владимир Дорофеев. 

Самый главный специалист по обработке движков, особенно в полевых условиях. Регулярно выступает на соревнованиях. Недавно с ним разговаривал - скоро будет материал от него непосредственно. 

Володя использует ГТМ (еще в памяти gtm-технология) уже более 7 лет!! В Ставрополе, по-моему, не осталось ни одной не обработанной ГТМ-мом ГАЗели. (на www.ru-tec.ru/ есть раздел - отзывы потребителей: 1, 7, 8 и 9 - это от него).

Команда отличается молодым составом и стабильно хорошими результатами. 

Команде я сначала помогал, чем мог, потом просто стали закладывать в расходы то количество ГТМ, которое необходимо для подготовки и участия в соревнованиях. 

Подробно, конечно же есть на  http://www.vicco.ru/komanda-rutec.php , так что переписывать не буду.

Был еще Вячеслав Панфилов из Минска (ПАНАВТОСПОРТ), то же его спонсировал:

но стабильности результата ему не хватало, в основном по техническим причинам – то колесо отвалится, то еще что-нибудь подобное. Но и они места занимали:

12 самых экологичных автомобилей и их цена

Что интересно, что за одним исключением, все - японцы. Цены в США, естественно, и зависят от типа: электромобили, гибридные, на газе, ну, и, конечно от класса и комплектации.

Toyota Prius, $24000-$29805 

Toyota Camry Hybrid, 25900

Scion IQ, $15265

Honda Insight, $18350-$21815

Honda Civic NGaz, $26155

Toyota Yaris, $14115-$16400

Honda Civic Hybrid, $24050

Nissan Leaf, $35200-$37250

Lexus CT200h, $29120-$31750

Хонда CR-Z, $19545-$21105

Mitsubishi I, $29125-$31125

Smart ForTwo, $12490-$17690

полный текст: http://rss.cnn.com/~r/rss/money_news_international/~3/dB4HwT_6xls/index.htm 

Улучшить можно только то, что можно измерить

И это не шутка.С этим полно проблем.

Были на Липецком цементном заводе. Говорим: - Снизим энергозатраты. Они: - Отлично. На чем будем проверять? - А что у вас имеет обособленный энергоучет? - Турбокомпрессор! Новый! Немецкий!  А  погрешность измерений АСКУЭ (автоматическая система контроля и учета электроэнергии) - 5%. Короче, посмотрели Липецк.

Но и этого мало - интерпретация полученных данных тоже зависит от персоналий.

 Дело было на Михайловцементе (под Рязанью). Обрабатывали ГТМ-ом опорные подшипники цементной мельницы - это такая дура, в которую насыпаю металлические шарики и сырье и крутят. Процесс непрерывный.

Для учета измеряли энергопотребление на 1 тонну при работе с однотипным сырьем и сопоставимой производительностью. месяц - до и месяц после. Получили 7% экономии электроэнергии.

Гл. технологи говорит: - Фигня, т.к. металлические шарики изнашиваются, и вес мельницы уменьшился. Логично. Но ведь, что бы производительность сохранить надо больше засыпать сырья и увеличить частоту вращения. Тоже логично. И в предыдущий месяц (контрольный) такого не было, а шарики и тогда изнашивались....

 Короче, каждый остался при своем. Но, мне думается, проблемы в другом. Пока проводили измерения было два или три дня, когда был очень, ну просто ооочень большой расход энергии - кто-то запитался, похоже... Вот и все

С оценкой результата в отношении ДВС проще: применяется вакуумный метод - лучшая методика. Только надо головой думать, учиться. О методе и сравнении с другими, имеющимися в распоряжении диагностов: www.vicco.ru/diag-n1.php ,  и еще на сайте про оборудование.

Был свидетелем на автосервисе в Минске, где активно применяли ГТМ: две очереди, два диагноста, потом сортировка машин:кого на обработку ГТМ, а кого в ремонт. ОЧЕРЕДЬ! Хозяин подумал, посчитал и работает. Еще и автохимию ЛАВР применяет. (о комплексном применении ГТМ-РУТЕК и ЛАВР - это отдельная история).

Конечно, к присадкам можно и так относится: autoval.livejournal.com/989.html, но это, скорее от недостатка времени, что бы разобраться, или от узколобости. Все присадки на серпентинитах рассчитаны на исправные механизмы. Это к вопросу - прочтите инструкцию.  Есть стук - к диагносту. если причина устраняема присадкой - надо пробовать, т.к. это существенно дешевле и быстрее ремонта. В крайнем случае потратитесь на стоимость присадки, и то не факт. 
Лучше проконсультируйтесь: ru-tec@yandex.ru