Правдивые истории о присадках: марта 2012

пятница, 30 марта 2012 г.

Отзывы

Листал недавно старые письма, да и новые тоже. Сделал небольшую выборку отзывов. Кроме тех, естественно, что есть на сайте: http://www.ru-tec.ru/?id=657
Может, выйдет коряво, т.к. просто копирую. Без купюр и правки.

Виталий

427620, Удмуртия, г.Глазов...
email: vital-...
Анкета:
car: ваз 21099 i
year: 2003

"...Честно говоря ожидал большего, но вероятно двигатель сильно изношен и чуда не произошло. О том что покупал не жалею, плюсы всё же есть..."
Николай
690037,г. Владивосток, ул. Юмашева...
email: shipinf...
Анкета:
car: ISUZU Bighorn
year: 1997
dvigatel: 3.1 литр
"...На вашу просьбу расскажу, что есть.
RUTEC я брал для добавки в дизельное топливо. У меня дизельный двигатель 4Gj2 с электронно управляемым ТНВД.
Пробег у машины был 180 т.км. На горячую двигатель не всегда заводился мгновенно. Думал , что подносилась плунжерная пара.
Сейчас пробег 200 т.км. Внешне результаты применения не ощущаются. Считаю, что нужна профилактика щеток стартера. Опыт применения других присадок у меня есть и при грамотном использовании результат можно проследить. В данном случае пока большего сказать не могу..."
Владимир
Владимирская область,Кольчугинский район,посёлок Бав...
email: wowanysc...
Анкета:
car: vw passat
year: 1991
dvigatel: 2л...
"... автомобиль VW passat B3 1991г.,двигатель 2Е,пробег 400000 км,залил для ГУРа-стало лучше,залил в двигатель ЭКОНОМ-раасход масла был где то 100грамм на 12000 км,а потом я вообще перестал доливать. Про компрессию сказать ни чего не могу,не мерял. В декабре авто продал,купил OPEL ASTRA , можно ли добавить эту присадку в двигатель OPEL X16XEL?..."

Это отзывы этого месяца. То, что эффект не чувствуется, не значит, что его нет. Взять, например, случай, который специально выложен на главной странице www.vicco.ru.
А вот, что в почте за 2004 год нашел:

"... В результате первых контактов с Вами и получения пробного образца состава ГТМ с инструкцией по его применению, нашей фирмой проведено опробование технологии на обработке ЦПГ автомобилей Форд-Эскорт 1996 г/в. с дизельным двигателем и ВАЗ-2110 1999 г/в. Полученные результаты подтверждают эфективность и целесообразность применения состава ГТМ. Принято решение о внедрении технологии. Просим сообщить о наличии у Вас в настоящий момент диагностического оборудования для организации участка по диагностике и обработке ДВС составом ГТМ ... Надеемся на долгосрочное сотрудничество. ЧП " Старт " ,г.Урай, м-н 3..."

А Нашел письмо от клиента моего любимого Сергачева с описанием результатов работы его "состава" в Нижнем Новгороде:

"...Здравствуйте. Спасибо, что откликнулись на мое письмо. Я вообще-то не знаю
где
Вы находитесь( так,что к телефону нужен код города). Просто прочитал Вашу
статью в интернете и на меня нахлынули горькие воспоминания. Я ведь купился
на то, что без вмешательства в двигатель можно привести его в нормальное
состояние, ведь химия сейчас действительно может творить чудеса, а мне
нравится все новое. Ну ладно - это так, речь. Обработку ГТМ я проводил в
фирме АЛАРТ-ПОВОЛЖЬЕ г. Н.Новгород (8312) 78-62-89 . После этого неудачного
эксперимента, я снова обратился к ним. Они обещали провести обработку
повторно (23.06.04) и если не поможет обещали даже вернуть деньги (!). Но
мне уже интересно, они имеют к Вам какое-то отношение ( по технологии
и(или) как дилеры) или это другой ГТМ.

С уважением, Сергей Васильев.
PS: Я конечно прекрасно понимаю, что денег мне не видать (всегда найдутся
причины), да и дело даже не в них (хотя.., зачем лукавить - жалко, лучше бы
я их потратил на обычный ремонт, ведь они мне с неба не падают), мне важно
узнать, если это не очередное фуфло, то почему не помогло, в чем причина! Я
думаю и Вам это тоже интересно..." sdvb_adm@...

В то же время у нас в Нижнем работал "Центре ЛАВР" с Вячеславом Дубровиным.

Это уже от него:

«…к нам в «Центр ЛАВР» (Н.Новгород) на диагностику был поставлен автомобиль ВАЗ-2104 гос.ном. о 634 мв с пробегом 92000км.

После диагностики ЦПГ был поставлен диагноз – прогар клапана. При ремонте произвели замер цилиндров: Износ от 0,1до 0,13 мм при предельном износе 0,15мм.

Автовладельцу была предложена расточка цилиндров. Владелец согласился только на замену колец и обработку препаратом RUTEC ECO. При пробеге после применения препарата около 700км пробило диафрагму бензонасоса, бензин пошел в маслянный картер. Расход бензина вырос до 17-20л. Машина прошла 350км на смеси бензина и масла. Лампочка давления масла гасла при оборотах более 2500. Без смазки цепь разбила успокоитель цепи.

В «Центр ЛАВР» машина пришла своим ходом ,но со страшным грохотом. Специалистами было принято решение вскрыть двигатель для замеров. Результаты вскрытия: шейки распредвала, кулачки распредвала без задиров, вкладыши Коленвала и шатунные в идеальном состоянии., коренные и шатунные шейки в номинале. При замере цилиндров выяснилось, что износ стал меньше: в среднем 0,075-0,10.

Измерения проводились одним и тем же нутромером. Эллипсность уменьшилась. Ремонт свелся к замене цепи, успокоителя цепи и бензонасоса…»

Если есть отзывы и вопросы - пишите. ru-tec@yandex.ru
А это реклама RUTECreanimator образца 2003-2004 года.

понедельник, 26 марта 2012 г.

Экономия такая разная

Экономия от применения присадок ( имеется в виду, конечно, серпентиниты, т.к. только о них здесь речь)

ДАЛЕЕ

Не забываем - можно проконсультироваться и задать вопросы ru-tec@yandex.ru

вторник, 20 марта 2012 г.

А вот кому косяк за бесплатно?!

Не подумайте ничего дурного. Речь всего лишь про то, что бывают неожиданные последствия и после ГТМа.

Хотя, я тут недавно обратил внимание на терминологию в переписке с товарищем. Если какой-нибудь наркоконтролец будет читать - все, дело готово! Судите сами:
"... приходится искать сырьё, для того что-бы можно было и самому
заработать, да и серьёзно снизить затраты конечного покупателя
(кстати, в основном совершенно не богатых)...
....вернёмся к нашему вопросу!
Во сколько мне обойдётся кг порошка и какая чистота у него? :)"
Ну, и ответ в том же духе:

«…Извините, чистый порошок поставить не могу - только концентрат, т.к. порошок надо уметь доводить до кондиции …» и т.п.))

Но речь не об этом. Постоянно появляются чудики, которые хотят «поднять» денег быстро и без мороки. А тут - чего проще - накопал-помолол-забодяжил и залил... результаты бывают печальными, не очень, хорошими и очень хорошими.

Мы, кстати, когда для себя формулировали требования к качеству ГТМ, одним из основным стало повторяемость результата. Т.е. постоянство химического состава, чего удалось добиться. Около 75% - того, что надо, и этого достаточно.

Но продолжу про любителей быстро разбогатеть. Все зависит от размаха. У меня есть копия договора, в котором указывается сумма поставки в 1 200 000 долларов США!!! Это бывший форсановец готовился к покорению Киргизии - Игорь Беспалюх - председатель какого-то очередного союза автовладельцев. Несколько лет назад приезжал аналогичный персонаж из Узбекистана. Такие мозг выносят за полчаса разговора.
С лирическим отступлением все.

Бывают в работе то, что и называется "косяки" - когда обработанный механизм дает ответную реакцию, которую ты не ожидал увидеть.
Про другие составы говорить не буду - и не корректно, и по судам затаскают (вот, помню, судились мы с хадо!!) Одни слухи, хотя, если есть данные у кого - пишите. Особенно про RUTEC (это ГТМ для самостоятельного применения), если есть, конечно. Буду разбираться, что к чему.

Так вот. Все косяки происходят от человека!
Примеры:
1. Обрабатываем компрессор воздушный - нет результата. выясняем (а это надо делать раньше!) - смазка идет воздушно-капельным путем - т.е. тот ГТМ, который мы ввели, даже теоретически попасть, куда надо, не сможет. Ручками развели - извини, хозяин, ну не смогла я.

2. На Коломенском заводе. Углекислотный компрессор 50- какого-то года, износ есть, но молотит, 2 -2,5 атм дает - все про него забыли. Мы обработали, а на следующий день – ЧП: масло прет отовсюду. Читаем инструкцию по эксплуатации - если давление превышает 3 атм, то ручку регулятора надо повернуть налево до стабилизации давления бла-бла-бла... А после ГТМ давление поднялось до 4,5 атм - паспортное, а прокладки никогда и не меняли. Вот и пробило. А оператор, естественно, такого не ожидал... да и ушел, как обычно...

3. Аналогичный случай - обработали умирающий воздушный компрессор на заводе под Серпуховым. Звонок на след. утро - сгорел электродвигатель. Приезжаем - что делали? - Включили, а он - цык-цык и бах!!! - Понятно, а как стояла эта ручка? - Да так и стояла! -.Т.е. компрессор стал сразу работать в систему, а не в атмосферу (как положено, до достижения нормальной температуры)? - Точно!

В итоге починили электродвигатель - работает компрессор! Зазоры уменьшились - сопротивление выросло, пусковая нагрузка возросла - двигатель крякнулся.

ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ, если не получилось без нее.

вторник, 13 марта 2012 г.

Что, собственно, происходит?

Что нынче делают из серпентинитов? Не знаю, жив ли еще svong, который «разоблачал» всех и вся, но вот производители живы и здравствуют.

Небольшой обзор
Руспромремонт - родоначальник процесса. интерес представляет как история: www.rvs-tech.ru/rvs_tech_hist.html , так и описание процесса действия состава (раньше такие рисунки можно было видеть на практически всех ресурсах производителей "уникальных" составов): www.rvs-tech.ru/rvs_tech_mkzs.html

Форсан - тут надо пояснить, что Форсан исторически начинался с Питера и сайт его изначально был ww.newmen.ru. Но потом московский филиал каким-то образом перекинул торговую марку на себя и - вуа-ля: в Питере делают уже на Форсан, а Практекс:www.newmen.ru/production/practex/ а Форсан - в Москве: www.forsan.info/Nanoprom/issledovaniya.aspx. Довелось, кстати, встречаться с одной из московских реинкарнаций - Конверсресурсом.

Супротек www.suprotec.ru/index.php - ничего картинки не напоминают?))

Был замечательный случай с моим любимым Сергачевым (см.теги). Поскольку человек он достаточно ленивый, то, как великий "разработчик", попросил нас сделать ему сайт и подобрать материалы, т.к. у него загрузка велика в связи с новыми открытиями. Мы сделали, но, т.к. уже знали, что он из себя представляет, то немного поглумились, вставив в описание процесса фразу "все равно вам ничего этого не понять, простые сельские парни" (был в моде тогда перевод "Властелина колец" от Гоблина) или вроде того. Какова же была наша радость, когда спустя полгода мы обнаружили эту фразу на его сайте!!!! Распечатка есть до сих пор. Про его сайтуже писал ранее. www.gtmt.ru/index.php/printsip-raboty-gtm - те же картинки, только сбоку. Кстати, обратите внимание на предложение в последнем абзаце: где коэффициент трения будет "существенно меньший - в 14-15 раз"!!!! это пишет "Доктор технических наук" www.gtmt.ru/index.php/kontakty.
Про НИОД уже писал в одном из первых постов.

А это наше "творчество" - все в силе, кроме телефона!